АВТОМЕХАНИК
Удаление катализаторов, замена катализаторов, чистка и удаление сажевых фильтров
Сварка ремонт замена тюнинг выхлопных систем
Перепрошивка на Евро-2, чип-тюнинг, закрытие клапана EGR
Комьютерная диагностика
Сварочные работы кузова
Антикоррозийная обработка кузова
Ремонт стартера генератора
г.Киев, Саратовская 59А
Въезд с ул.Стеценка
093 76 46 933
098 828 53 22
СК-05 ИНСТРУКЦИЯ
Как установить эмулятор сажевого фильтра. Инструкция.
Эмулятор Сажевого фильтра SK-05
Принцип работы и назначение
Эмулятор SK-05 предназначен для воссоздания сигналов от датчиков, которые отвечают за диагностику и обслуживание сажевого фильтра FAP/DPF. Воссоздание сигналов производится благодаря моделям, записанных в памяти эмулятора.
Модель поведения сажевого фильтра формирует сигналы датчиков перепада давления и температуры. При этом, в модели поведения сажевого фильтра учитываются следующие показатели:
-
Расход воздуха;
-
Температура выхлопных газов;
-
Теплоёмкость фильтра;
-
Термодинамика оригинальной выхлопной системы;
-
Влияние химических процессов в фильтре FAP / DPF на показания датчиков;
-
Эмулируется увеличение степени заполнения фильтра;
-
Отслеживается начало регенерации и эмулируется поведение фильтра при регенерации.
-
Установка эмулятора
Эмулятор должен устанавливаться в месте, защищенном от воздействий повышенных температур и влаги.
Полная схема подключений, в зависимости от количества датчиков, показана на рис. 3.1…. рис 3.3.
Рисунок 3.1. Схема подключения эмулятора SK-05. 2 датчика температуры.
Перед подключением датчиков температуры необходимо включить зажигание и мультиметром измерить напряжение и определить полярность на их проводах.
Удаляя сажевый фильтр, позаботьтесь о том, что бы 1-й датчик температуры находился в потоке выхлопных газов, а не в стороне от них!
Для того, что бы определить сигнальный провод датчика перепада, нужно включить зажигание и измерить напряжение на проводах датчика относительно кузова (Расположение проводов на схеме условно). Обычно на проводах имеются напряжения питания 0 и 5 вольт. На сигнальном проводе напряжение при заглушенном двигателе обычно составляет около 0,4 … 1,0 вольт, в некоторых случаях – 2,5В.
Рисунок 3.2. Подключение эмулятора SK-05 на авто с одним датчиком температуры (датчик на турбине не в счет).
Для того, что бы определить сигнальный провод MAF, нужно запустить мотор и определить сигнальный провод путем измерения напряжения относительно массы автомобиля. Напряжение на этом проводе должно составлять примерно 1 … 1,7В. При нажатии на педаль газа это напряжение должно увеличиваться. В некоторых моделях двигателей могут применяться MAF с частотным выходом – напряжение на сигнальном проводе такого датчика существенно не изменяется и составляет примерно 2,5В. Если у Вас такой MAF, в настройках эмулятора необходимо выбрать тип ДМРВ «Цифровой» (эмулятор обычно поставляется уже настроенным под конкретный автомобиль).
На некоторых автомобилях могут потребоваться дополнительные действия по подключению и настройке. В этом случае, к инструкции прилагается приложение.
Рисунок 3.3. Схема подключения эмулятора SK-05 с 3-мя датчиками температуры.
На автомобилях с напряжением на датчике температуры 0,5 … 0,6 вольт (на холодном датчике), необходимо разорвать специальную перемычку на плате (рис. 3.4.). Например, к таким автомобилям относятся Opel 1,7 с мотором Z17DTJ, некоторые Audi с 2009г.
После подключения эмулятора, необходимо при помощи сканера произвести адаптацию датчика перепада и замену сажевого фильтра. Проконтролировать адекватность показаний перепада давлений и температуры.
Рисунок 3.4. Удаление перемычки для датчиков температуры с напряжением 0,5 … 0,6В.
Рисунок 3.5.
Проверка эмулятора
1. Включить зажигание, подключить сканер (Холодный мотор).
2. В реальном времени посмотреть перепад давлений в сажевом фильтре. Должно быть около 0.
3. Посмотреть температуру в выхлопной системе (перед катализатором и в сажевом фильтре). Она не должна отличаться более чем на +/- 40 град от реальной для датчиков с напряжением до 1В и не более чем +110 град для датчиков с напряжением 5В.
4. Запустить и прогреть мотор. На холостом ходу температура должна составить от 200 до 300град. Перепад давлений – около 0.
5. При 3000 об/мин перепад давлений должен составить 5 … 9 mBar (50 … 90 hPa).
6. При движении на скорости 100 км/ч температура должна быть 500 … 650град.
Гарантийные обязательства
Изготовитель гарантирует работоспособность изделия при соблюдении правил эксплуатации, изложенных в руководстве по эксплуатации.
Гарантийный срок эксплуатации эмулятора – 12 месяцев со дня реализации.
В течение гарантийного срока эксплуатации владелец, в случае отказа системы, имеет право на бесплатный ремонт.
В течение гарантийного срока эксплуатации ремонт производится за счёт владельца в случае, если он эксплуатирует оптимизатор не в соответствии с настоящим руководством по эксплуатации или не выполняет рекомендации производителя.
Система снимается с гарантии в следующих случаях:
• При вскрытии устройства;
• При наличии механических повреждений;
• Если эксплуатация производится не в соответствии с настоящим руководством пользователя.
Эмулятор SK-05, соответствует техническим условиям и признан пригодным для эксплуатации.