УДАЛЕНИЕ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА

 

  Что касается дизелей, с появлением норм Евро 3 на дизелях стали   устанавливать сажевые фильтры, которые улавливают частицы сажи у себя на стенках. Противосажевый фильтр представляет собой, как правило, цилиндр из керамики (карбида кремния) с сотами, пористыми стенками которых улавливаются частицы сажи. Как и любой фильтр, он имеет свойство со временем забиваться и выходить из строя. Срок службы сажевого фильтра с нашим низко качественным дизельным топливом составляет 100-150 тыс.км. в городском или смешанном режиме, и 150-250 тыс.км по трассе.

В каждом дизельном автомобиле предусмотрено автоматическое включение регенерации сажевого фильтра. Но таким образом не всегда фильтр очищается до нужного уровня. 

  И когда сажевый фильтр будет забит более чем на 70% появятся признаки забитого сажевого фильтра: 

• на панели приборов появится ошибка по сажевому фильтру 

• не развивает обороты, пропала мощность

• неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах

• повышенный расход дизельного топлива

• шипение при работе двигателя

• двигатель перейдет в аварийный режим

• увеличение уровня масла

• дизель сильно дымит

 

Тогда у автовладельца возникает много вопросов: можно ли ездить на забитом сажевом фильтре, как очистить сажевый фильтр, купить новый сажевый фильтр или физически удалить сажевый фильтр и забыть об этой проблеме.

  Давайте разберемся во всех вариантах.

  Ездить на забитом сажевом фильтре очень не рекомендуется. Кроме того, что в двигателе пропадет тяга, вы столкнетесь с рядом куда более серьезных проблем. Так как в выхлопной системе образовался серьезный подпор, часть сажи, которая должна была выходить в выхлопную систему попадает через цилиндры в двигатель, приводя в негодность масло. А т.к. сажа это абразив, то эксплуатация двигателя с забитым DPF или FAP фильтром, может привести к ускоренному износу цилиндро-поршневой группы. 

  Кроме того, когда сажевый фильтр забит и включается режим регенерации, то соляра так же попадает в масло. Это приводит к его разжижению и потери смазывающих свойств масла. Поэтому после того как удалили или почистили фильтр твердых частиц необходимо обязательно заменить масло.

   Что бы раз и навсегда решить эту проблему, необходимо удалить сажевый фильтр. Тогда перед владельцем авто встает новый вопрос: как обмануть блок управления двигателем. Ведь датчики контроля сажевого фильтра моментально покажут ошибку о неисправности системы фильтрации частиц сажи.

Решить эту проблему можно несколькими способами:

1) чип тюнинг под Евро2 (программное удаление сажевого фильтра, перепрошивка блока управления. За одно отключить клапан EGR  и сделать чип тюнинг

2) установить эмулятор сажевого фильтра СК-05 или СК-09.

На нашей СТО вы можете все это сделать, в т.ч. вырезать сажевый фильтр, перепрошить под евро-2, заглушить и отключить ЕГР клапан, увеличить мощность, установить эмулятор СК-05, -09.

Качество гарантировано.